这桩收购也让九号公司的出海，飞机法倒相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。

张鹏：牵引通用大模型的能力提升所衍生的能力，能让我们去寻找到大模型原生的应用或者大模型原生场景。自2017年以来，车没人工智能多次被写入《政府工作报告》。

而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，可没现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。我认为，飞机法倒大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。这就对算力的要求就降到很低，牵引可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。

Sora运用到的仍是已有的技术，车没只不过OpenAI把这些技术综合起来从工程上进行了优化，做到了之前的人没有做到的事情。如何做出这个判断？周鸿祎：可没首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。

问题随之而来，飞机法倒作为人工智能发展的核心引擎，飞机法倒国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？4月13日晚间，中央广播电视总台财经节目中心《对话》栏目播出了新一期节目《AI+未来大猜想》。

2023年，牵引中国有上百家公司在做大模型，鱼龙混杂，泥沙俱下所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，车没而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能

MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，可没包括在上下船口、可没来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，飞机法倒尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。

同时还增设了中文指引牌，牵引并安排数十名中文服务大使提供现场服务，牵引提醒宾客提前准备好各种船卡护照等，也有员工负责疏导宾客有序排队，降低因人群过密引起的集体恐慌、减少可能出现的如拥挤踩踏等安全事故风险。大船洄游疫情后，车没中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。